“一带一路”给钢铁业的思路：内部问题外部解决

2015-08-12 09:09:58来源：作者：

此次行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。事实证明，不少钢企的经营以及生产都存在一定问题。资金链断裂、经营不善、积重难返的企业，很有可能就会在这次考验当中被市场淘汰。

“一带一路”的建设，亦有利于推动国内钢材消费架构调整以及扩大钢材出口市场。“一带一路”的提出，将在一定程度上增加基础设施建设在钢铁下游需求中的占比。根据专业人士预测，在未来4年时间里，“一带一路”核心国家基础道路、铁路建设累积将会投资超过3.26亿美元，仅2015年基础设施建设就将可带动钢材需求量约469.8万吨。

一直以来，我国钢材行业、钢企都将产品消化重点放在国内市场，包括房地产、基础设施建设以及其他建设之上，但随着国家经济向第二、第三产业转型，基建亦逐步完善的情况下，开发国外市场，促进钢材出口事业蓬勃发展，事实上才是消化过剩钢材产量的必由之路。

目前国内钢铁行业面临的根本问题就是产能过剩，“一路一带”有利于钢铁企业产品走出去，促进钢铁产品的出口，提高产品在国际市场上的竞争力。“一带一路”建设中很多基础设施建设将有力地带动钢材产品的市场需求，特别是建筑钢材铁路建设用材等;第二，有利于企业布局国际市场，钢铁企业可以利用“一带一路”实现企业产能的转移，利用国际资源优势抢占国际市场。

事实上，今年“一带一路”计划，将会是引领钢铁行业开拓中东、东欧钢铁市场的一个契机。据统计，“一带一路”计划沿线有64个国家，其中绝大部分均为发展中国家，国内钢铁生产远远不能满足发展需要。此外，“一带一路”涉及公路、铁路、港口、贸易建设领域多达280多个，钢铁需求极大。

以我国三大钢铁大省之一的河北省为例，2015年1-5月河北省出口到“一带一路”沿线国家的钢铁量超过700万吨，增长接近200%。河北省表示，将在2017年和2023年之前，分别把500万吨和2亿吨产能转移至海外。在未来将会有更多钢企将钢铁出口到“一带一路”沿线国家，既解决自身产能过剩问题之余，又能够促进内陆国家经济发展。

除了“一带一路”涉及到的多国基建项目能够消化国内剩余钢铁产量外，我国目前还与美国、俄罗斯、巴西、泰国等28个国家洽谈高铁项目，亦是能够解决我国钢铁剩余产能的一大手段。钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点放在东南亚、南亚、亚洲内陆等发展中国家。一来这些地区处于发展中状态对钢铁等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。

现阶段控制产量是最有效的、最具可行性的办法，最根本的办法应该是提升下游需求，不过从国内及国际的发展来看，钢铁的需求基本已经到了一个瓶颈，再度大幅度提升很难。因此反方向的控制产能产量，便相应地更加有效，但是要注意的是其复发作用，也就是市场的反复性，不能市场好的时候就释放，不好的时候就控制，最好的方式还是应该交给市场去调节。

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