铁路发展换发新活力“托举”钢铁业

2015-06-18 09:00:04来源：作者：

巴西总统罗塞夫日前公布了政府2015-2018年基础设施投资计划，总投资额预计将达到1984亿雷亚尔(约合3994亿元人民币)，包括铁路、公路、机场和港口等建设工程。其中，由中国、巴西与秘鲁共同合作的“两洋铁路”也被作为计划中的重要一环。

对于我国而言，修建“两洋铁路”，一方面有利于促进双方经贸合作;另一方面也符合我国鼓励高新技术企业走出去的战略布局。积极推动国内铁路技术输出，在中国铁路及地铁相关技术世界领先，施工周期短，平均造价低，且对于复杂地质处理能力较强等优势在国际舞台上得到充分肯定后，我国铁路出口将迎来广阔的市场空间，从而提振我国的出口贸易，中、巴、秘三国联手建“两洋铁路”将是互惠共赢之举。

近年来，铁路发展迅速。资料显示，2014年年末全国铁路营业里程达到11.2万公里，比2013年末增长8.4%。其中，高铁营业里程达到1.6 万公里，增长10.2%。路网密度116.48公里/万平方公里，提高9.04公里/万平方公里。在近期的行业投资排名中，铁路运输排名第四，钢铁排名第十，其中钢铁是跻身前十名的新晋者。

中研普华行业研究员鲁伶俐表示，铁路发展与国家的“一带一路”的政策具有关联性，随着“一带一路”方案的出台及后续政策的落地，我国制造业、基建行业以及建筑、高铁和核电设备、航运港口、钢铁等将迎来重大市场机遇，这对于以大宗货源为依托的铁路来讲，更是多年未见的利好。

铁路建设所需的钢材品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。随着高速铁路和西部铁路建设增多，桥隧比例提高，单位投资额铁路建设用钢量呈现增长趋势。鲁伶俐估计，“据近几年的测算，每用1吨钢铁铺设铁路，就需要3~5吨钢铁用于与之配套的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。按此计算，2015年全国铁路固定资产投资保持在8000亿元以上，那么钢材需求量约为2700万吨。”

另外，在铁路建设中所用到的钢轨、铁路弹性元件、铁路扣件、防水材料以及车轴、车轮等优质钢材数量较多，而铁路机车、车辆配套部件和与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的不锈钢和各类优特钢，如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢等，用量也将大幅增加。业内专家表示，钢铁投资大热带来了很多机遇，特别是特种钢极具竞争优势，传统钢铁企业不能坐等市场变暖，而应该主动寻求自身的投资机会和产业科技发展。

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