点赞内蒙古丨包钢集团科技创新 推动内蒙古钢铁工业转型升级

走进包钢集团稀土钢板材厂的车间，热浪扑面。稀土钢板材冷轧生产线上火红的钢板，将被用于制造高附加值的高端汽车和家电。这条生产线的投产，填补了我国西部地区汽车板材生产的空白，对于内蒙古钢铁工业转型升级具有重要意义。

图为包钢集团稀土钢板材厂车间生产线。新华网发(陈立庚摄)

科技强企，是包钢集团一直以来坚持的战略，以技术进步为突破口引领企业发展，实现关键技术的突破和引进技术的消化、吸收、再创新。

上世纪90年代开始，以钢铁、稀土两大产业相继建立国家级技术研究机构为标志，包钢集团初步构建起以市场为导向的技术创新体制。

2012年，包钢集团开始建设建厂以来最大的结构调整项目——产能550万吨的稀土钢板材生产项目。2013年下半年开始，稀土钢板材厂陆续投产，2016年12月8日，包钢举办稀土钢板材冷轧生产线全面投产仪式，标志着历时4年多的新体系建设全面收官，包钢也由此真正具备了生产高档汽车板、家电板的能力。

稀土钢板材冷轧生产线是整个新体系项目的核心，全套生产线采用世界上先进且成熟的核心技术，工艺技术、环保水平达到世界一流。这是包钢新体系全生产流程中最后一道工序，也是生产最高端产品的生产线。

2017年8月4日，稀土钢板材厂顺利通过了ISO/TS16949质量管理体系认证，标志着稀土钢板材产品取得了进入汽车市场领域的绿色通行证。通过该认证是进入汽车生产供应商、提高企业竞争力的关键环节，代表稀土钢板材产品达到当今世界质量管理的先进水准。

近年来，稀土钢板材厂积极开拓市场，不断调整产品结构，加大新产品研发力度。热轧普通汽车结构钢产品包含的钢种均已具备批量生产能力，船板用钢通过中国船级社认证，深冲用钢实现了DC03、DC04系列的批量生产，供上海坤亿汽车零部件厂的汽车结构用钢产品应用于奥迪、大众、福特及陕汽等品牌，桥梁结构用钢Q345qD以较高的强度、良好的抗疲劳性及低温韧性，批量用于建设国内同类桥梁跨度第一的悬索桥——武汉长江杨泗港大桥。

从1978年在全国科学技术大会上获得9项科研成果以来，改革开放40年，包钢集团以高水平的科技创新为起跑线，成为世界最大的稀土工业基地和我国重要的钢铁工业基地。2017年，包钢集团产钢1420万吨，实现营业收入680亿元、利润6.16亿元。　(新华社曹桢）

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