韩卫东——中国金属材料流通协会智库专家
●真正的问题不是资源供应的问题，是解决机制的问题。
●“双碳”对钢铁企业将是一大约束，还没意识到的企业要尽早“对号入座”。
●现在钢铁行业的主要问题不是产能过剩，而是行业秩序的缺乏。
“实际上，我认为现在是一个好时候，所有钢铁企业都要借这个机会积极调整经营策略。我们要对未来充满希望，但也不要过度幻想。”12月7日，天津友发钢管集团高级顾问韩卫东接受了《中国冶金报》记者的采访，分享了他眼里当前钢材市场的困扰。
行业自律仍不足
韩卫东告诉《中国冶金报》记者，当前钢材市场面临6个方面的困扰。
一是产能过剩的困扰。今年前10个月，我国粗钢、生铁、钢材产量分别同比增长1.4%、2.3%、5.7%。“产能过剩包括阶段性、品类性、区域性的过剩。”韩卫东说道，“今年哪个地区钢材价格最低，哪个地区的产能和需求就不匹配。现在在工信部注册的合规产能已经过剩了，需求也停留在峰值，再往上增长的可能性很小。”
二是提高进口铁矿石价格话语权的困扰。“钢铁原料端的问题到底怎么解决？”他以铁矿石为例说，今年前10个月，我国铁矿石进口量同比增加5000余万吨，国内铁矿石、原矿产量增加4000余万吨，但生铁产量仅增加1000余万吨。“从供需角度来看，铁矿石并不缺，但价格实实在在高了。”他强调，钢铁企业一定要把上游的问题解决好，真正的问题不是资源供应的问题，是解决机制的问题。
三是房地产等重要下游行业需求显著减弱的困扰。“在房地产等重要下游行业需求显著减弱的背景下，我们如何服务好下游？”韩卫东坦言，“现在还有很多企业的营销模式停留在几十年前，早就过时了，我们要跟下游建立长期互惠互利的合作关系。”
四是企业应对“双碳”能力亟待提高的困扰。韩卫东介绍，目前有不到一半的企业完成了超低排放改造，且投资较大、实际运行成本较高。“如果将来产业政策调整了，就会给那些还没有‘双碳’观念的企业带来致命打击，所以企业要提早谋划。”他认为，长远来看，“双碳”对钢铁企业将是一大约束，还没意识到的企业要尽早“对号入座”。
五是产业金融化的困扰。“钢铁行业的期货品种是全世界交易量最大的品种，无论喜不喜欢它，如果你不参与、不拥抱、不用它，就可能会被宰割。”韩卫东认为，钢铁企业一定要学会合理运用期货工具。
六是行业秩序的困扰。韩卫东直言，现在钢铁行业的主要问题不是产能过剩，而是行业秩序的缺乏。“我们要自律，要有序竞争。”他认为，如果解决不了钢铁行业的大秩序，可以先把自己区域的秩序解决好，或者把品种的小秩序解决好。
市场呼唤新型供应链
作为连接钢铁企业和终端用户的桥梁，钢贸商在钢材流通领域扮演着至关重要的角色。据不完全统计，目前，我国钢铁贸易流通企业超过20万家。“如今，做钢企的代理，把产品买回来，再卖出去，靠这种模式挣钱的时代一去不复返了。”韩卫东认为，市场正呼唤新型的供应链，未来钢材流通领域将是供应链的竞争。
“如果有这样一个供应链，给终端供应的钢材价格比终端自己集采还便宜，那终端一定会从供应链购买钢材，这就是供应链的价值。”韩卫东进一步解释道，供应链的价值就在于为终端用户找到“最优解”。
“除了为供应链提供价值，还包括增值服务。”他打趣说，钢材不会自己从钢厂飞到工地去，更不会自动变成用户想要的形状、切割成用户想要的长度，这个过程就需要增值服务。
“钢材流通领域遍布大大小小的钢贸商，对于那些小钢贸商而言，如何发挥出他们在供应链的价值？”韩卫东认为，这类贸易商可以成为供应链中的一个小分支，来体现自身的价值。
同时，他建议，钢贸企业要顺应市场变化、转变经营模式。“转变经营模式比预测行情要重要得多。”他认为，好的经营模式就是无论市场怎么波动、萎缩还是增长，都不会亏钱。
今冬明春钢价将保持震荡走势
韩卫东预计，今年钢材均价将在3900元/吨左右。“我认为目前市场还没能力突破这个价格。”他解释道，原因主要有供需两方面：首先，供给压力依然很大；其次，需求较弱。
“今年，基建、机械、汽车3个行业带来将近3000万吨～4000万吨的需求增量，明年的需求增量可能不会超过今年，且房地产需求大概率继续下降。”韩卫东表示，在需求没有增长、供给压力仍存的情况下，钢材价格很难向上突破。他预计，今冬明春，钢材价格将保持震荡走势，总体呈现“上有顶、下有底”的态势。
同时，他特别提醒钢铁企业和钢贸商要稳健经营，“不用纠结什么时候冬储、什么价格冬储，因为还有一种选择，那就是不冬储。无论何时，顺势而为才是上策”。
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