钢域网CEO黄祺荣：大宗商品供应链效率的提升关键在物流！

                钢域网CEO黄祺荣

大宗商品物流运输痛点频现！解决痛点的“良药”何在？！

据易观发布最新的研究报告《平台经济下崛起的物流新业态——中国“互联网+物流”市场专题分析2017》显示，近五年来，国内城际公路货运总量逐年递增，预计2017年全国公路运输货运量增长至400亿吨，同比增速达18.93%。特别从2016年起，全国公路货运量呈现高速增长态势。而在货运需求量的高速增长的态势下，日前钢域CEO黄祺荣在接受媒体采访时透露，钢域将顺应市场发展趋势，承载“互联网+”的风口，正式进军物流市场！

据悉，钢铁全产业链电商平台——钢域网在成立近2年以来，已拥有数千个平台用户，交易额近30亿元，钢域网的快速发展令人瞩目。但钢域网并不满足于此，从不按常理出牌的钢域网这次又发布了一个重要举措——正式进军物流领域！此举随即引起行业热议，钢域这般动作意欲何为？如何开展？对于钢材上下游又将带来怎样的效益和变革？

寻根究底，传统钢材供应体系存在的痛点和纰漏

在传统的钢材供应链体系中，成本主要包括交易成本、资金成本和物流成本，其中物流成本占整体成本的8%~9%。就物流成本而言，近年来中国钢铁企业物流成本高企的主要原因在于：钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长，分级不清，整条供应链中多数流通量须依靠多层贸易商倒手实现；中国目前钢材物流行业的业务竞争主要以低层次的价格竞争为主，利润空间大的增值性服务所占比例不高。而且物流资源较分散，呈现出高度碎片化的特征，信息极度不对称。再者，货主与车主之间也难以建立长久信任，找车难，成本高等因素则导致了交易效能低下，大量额外成本消耗在链条中。那钢材商如何才能更便利、以更低廉的成本来获得更高质的服务？

“大宗交易平台”构建完善物流体系成解决“痛点”关键

大宗商品供应链领域，存量巨大、资源分散、信息化不足、规范性差、效率较低、监管困难、物流效率和成本问题已经成为行业整体效率能提升的关键瓶颈。完善的物流体系不仅是大宗商品交易的前提，也是提升效率、降低成本的关键。用互联网的方式连接货源端和运力端，不仅可以解决长久以来长途整车货运市场的低效、高价和信息不对称的痛点，同时也可以让货物能够高效抵达下游用户，降低运输成本。对于大宗商品交易平台而言，其物流体系是联结线上平台和物流实体的关键节点，不仅要具备传统钢材流通市场的服务功能，同时需要依托互联网的技术和特性，贴近用户需求，对上下游的物流资源进行整合，统筹考虑供需关系、物流方式和物流路径等，形成网络话的效应和高效的协同机制。这些因素的集成以及市场的推动让钢域网萌生了进军物流领域，构建完善的物流体系的创新想法。

作为整个物流体系的搭建平台，钢域网对于合作的货主和车主有着严谨的准入规则，有钢域网在行业的良好口碑做支撑，解决货主与车主之间的不信任问题，提高货主的找车效率，节省货主的时间和资金成本。据钢域网CEO黄祺荣透露，“钢域物流平台”专注打造一站式交易服务链条，通过建立标准、优化流程、信用管控、为货主提供高效可靠的交易服务，并通过全程线上线下服务解决其后顾之忧，使用户优化成本，实现交易价值最大化。同时，“钢域物流平台”将陆续导入金融、保险等增值业务。通过与商业银行或金融机构合作，为有资质的平台用户提供物流金融服务，如货主端的运费授信、物流保理等，从而提升用户与平台的粘性。最后，“钢域物流”依托母公司骏杰集团近百万吨的运输业务量，不仅可以实现平台运力资源优化，同时可以给平台提供极具优势的业务托底和效益探索。

钢域网此次的大举跨界效益如何？能否带给行业更加高效的运输渠道？我们一起拭目以待！

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