“六六仓储”以数字科技实现钢铁工业新模式

钢铁电商平台的发展，需要线上与线下相结合，这已经得到市场实践认可。如何基于线上的流量，在线下延伸服务，更好地为钢厂、贸易商、钢材粗加工企业、用钢企业等供应链上中下游各方赋能，创造更多价值，已经成为行业关注的焦点问题。如今，河南淘钢电子商务有限公司（以下简称淘钢）正在该领域进行一场全新的探索，以一体化智能园区的形式落地，实现钢材仓储模式、交易模式、加工模式的彻底变革，并进而实现我国制造业综合实力的新跃升。

六六仓储：钢铁工业4.0版

在创建钢铁电商平台淘钢网之前，淘钢的前身是传统的钢材贸易企业。据公司总经理田会宾介绍，2014年自己陆续参加了“我的钢铁网”年会、乌镇互联网大会后，意识到了电商模式将是未来钢贸行业发展的趋势，于是在2014年底投资600万元，创建了淘钢网。仅仅经过了6年发展，公司估值就达到了6个亿，净利润达到3.6亿，创造了业内少见的佳绩。

回顾公司的发展历程，田会宾表示，2014年前后国内陆续出现了300余家钢铁电商平台，但至今存活下来的只有10余家，可以说存活下来的都是具有相当实力的平台，每家都有自己的生存、发展之道。

淘钢网之所以能在短时间内实现百倍的增长，关键经验有三点：第一，不靠烧钱引流。第二，做好线下的“一站式集成配送服务”，做好“最后一公里”配送。第三，吃到了2015年底以后钢材价格上涨的行业红利。

田会宾认为，对于大宗商品交易而言，通过补贴引流，并不能实现持续地客户粘性，只有做好线下服务才能长期留住客户。如今淘钢网正在将注重线下服务的理念进一步延伸，以“六六仓储”的形式提升线下服务的广度、深度。

六六仓储是钢铁工业4.0版的新一代产业园区，园区包含了物流服务平台、数字化监管平台、淘钢网平台、智能制造平台、智慧仓储平台、金融服务平台六大平台，和营销数据中心、金融服务中心、价格指数中心、财务结算中心、客户管理中心、风险控制中心六大中心。

如今六六仓储已经有十个园区在河南、河北、陕西三省加快建设中，每个园区占地规模一般在300亩以上，代表着全新的钢铁产业工业模式，可以解决传统钢铁行业固存的痛点、堵点问题：可以解决交易环节中成本核算难、授信难、中间商赚差价、加工成本高等痛点；为产钢和钢贸企业解决产品反馈信息缺失、仓储成本高等问题；为钢材加工企业解决“小而散、环保不达标、智能制造集中度低”等急难问题。

以数字技术实现现货交易，解决行业痛点

钢厂和钢贸商将钢材放在淘钢的六六仓储园区后，可以在园区线上的现货交易平台上自行定价，并可随时进行交易。基于区块链技术不可篡改的原理，用钢企业交付首付款后，即可完成钢材的过户。企业交付首付款后即便不取货，货物依然存储在园区的仓库中，货物所有权也已经发生了转移，这就相当于淘钢搭建了一个钢材线上的现货交易平台。

项目成本核算难、中间商赚差价、交易风险等问题，一定程度上限制了我国制造业的创新发展。而在六六仓储园区平台，意味着这些问题得到了妥善解决。

第一，消除了钢贸商携款潜逃的风险。在园区线上的现货交易平台进行交易，货权即时发生变更，而且基于区块链技术不可篡改的原理，货主是谁，产品名、等级、分类，任何人无法随意篡改。这意味着个别钢贸商延期交货、携款跑路等现象得到控制，用钢企业采购风险有效管控。

第二，便于用钢企业计算项目成本。钢材的价格变化让用钢企业难以准确评估项目成本，一直是一个行业痛点问题。但如果在六六仓储的现货交易平台中交易，用钢企业借助供应链金融和区块链技术，只需交付30%的采购首付款，即可锁定钢材货权和价格。这意味着制造企业可以提前计算工程成本。比如某船厂有一个1万吨的货船项目，需要7000到8000吨的钢板，提前锁定价格，意味着造船企业可以提前计算这个项目的成本，提前判断利润的大小，并判断项目是否可行。

第三，没有中间商赚差价。制造企业在购买钢材时最怕被中间商赚差价，白白地被抬高了成本。但是在六六仓储的园区现货交易平台上，销售钢材的货主是谁，每家钢材的售价是多少都清晰可见。

第四，解决用钢企业的资金难题。用钢企业交付30%的首付款后，虽然锁定了钢材，但是要取货，还需要陆续地打款，取一车货，打一车的货款，要把后续70%的款项结清。但是很多用钢企业资金紧张，拿不出剩余70%的货款。这时六六仓储的供应链金融公司就发挥作用了。淘钢网自研的大数据风控模型，可以有效判断采购企业的风险。对合规企业，六六仓储供应链金融公司可提供银行担保。这样企业在取货时，银行可以先行为其垫资，这就解决了资金难的问题。

利用数字技术消除传统贸易中的信息不对称

近年来，随着我国钢铁生产企业的技术升级，中国钢铁的国际竞争力日渐增强，但是仓储成本和交易环节信息不对称这两个堵点问题，依然限制着我国钢材产品成本降低和质量的进一步提升。六六仓储的数字技术和管理机制，恰恰可以帮助钢厂和钢贸商解决这两个问题。

第一，实现免费仓储。对于钢厂和钢贸商而言，钢材仓储费用一直是一个不可低估的成本。但是在六六仓储的园区中，却可以实现免费仓储。

田会宾介绍，钢厂和钢贸商在园区的仓储费用是由采购钢材的用钢企业来支付的，仓储费被转化成出库费，在用钢企业取货时发生。由于用钢企业在六六仓储的平台上采购，可以享受到现货交易、价格透明、银行垫资等等便利，所以他们也乐于支付每吨钢材仅10到15元的低廉的出库费。当然，免费存储是有具体的执行规则的。

为了鼓励钢厂和钢贸商及时销售，田会宾介绍，将钢材存放在六六仓储，钢厂和钢贸商需和淘钢签订合同，约定经过一个免费储存期后，如果还没完成销售，六六仓储会向钢厂和钢贸商收取一定仓储费。如果长达两三年时间，钢材依然没有完成销售，六六仓储会强制卖掉部分库存，以冲抵仓储费。这样的机制设计就可以有效鼓励钢厂和钢贸商积极完成销售。

第二，突破钢材交易的信息壁垒，实现数据价值。在钢铁行业的交易过程中，一直存在一个问题，就是信息不对称。田会宾介绍，钢厂和钢贸商之间长期存在一种博弈的关系。钢厂希望知道自己的产品卖给了哪些用钢企业，是以怎样的价格销售的，用钢企业对自己的产品评价如何，产品需要做出哪些工艺调整。

“这些信息是钢厂最想得到的。”田会宾总结说，“然而出于自身利益考虑，钢贸商对钢厂往往‘屏蔽’这些信息，这就形成了一个行业的信息壁垒。”

淘钢的目标是利用大数据技术，让所有进驻六六仓储园区的钢厂，能第一时间获得自己所有产品的销售信息，以及客户的反馈，实现信息、数据的联通，这样可以帮助钢厂更好地改进产品和服务，让数据资产真正发挥价值。

在这个数据服务过程中，淘钢网还可以通过收取少量的服务费，来实现自身的盈利。这样淘钢也就进一步实现了自身从贸易商向服务商的转变。

六六仓储依托数字科技助力中国制造业

近年来，我国在制造业领域和欧美国家的竞争日益激烈，比如在欧洲新能源汽车市场，中国品牌和欧洲品牌的较量就势同水火。

国与国之间的制造业较量，比拼的是生产成本和核心技术。如果中国的制造企业对买来的钢材，还要自己进行粗加工，势必会影响企业对成本的控制以及在核心技术上的投入。在田会宾眼中，解决这个矛盾，恰恰也是六六仓储园区的建设初衷。将各地小而散的加工企业集中到六六园区中统一管理，园区可以统一为其解决环保排放问题，统一为其生产线进行机器人的设计、改造、维护和升级。资金不足的企业，园区还可以通过供应链金融公司为其贷款购买智能设备，实现产线升级。

进入园区升级改造后的加工企业，还可以通过线上平台承接宇通、比亚迪等制造企业的板材开平、切割、焊接、喷涂、冲孔等配套加工业务，这样订单的问题就迎刃而解，六六仓储也就具备了工业互联网的属性。而对于宇通、比亚迪等企业来说，这样不但可以降低生产成本，还可以把更多的精力、资源投入到汽车的外观设计、电池研发、智能驾驶技术研发等技术含量更高的环节中，从而增强中国制造在国际市场上的影响力。

田会宾认为，疫情三年，这个钢铁行业出现大幅度的下滑，但是头部的几家钢铁电商平台都实现了逆势增长，这进一步证明钢铁电商平台代表了行业未来的发展趋势。

每家头部平台都有自己的制胜之道，而做好线下服务，恰恰是淘钢的核心理念。“线上交易固然重要，但是我认为利用数字科技做好大宗商品交易的线下服务，做好线上线下的融合，才是关键所在。”田会宾说，“我们利用数字化、互联网、区块链三个技术，为整个供应链做了一个全面的贯通和连接。六六仓储让原本独立的仓储、贸易、加工、物流、供应链金融等模块，实现了连接。”

以新技术、新规则解决钢铁供应链的积弊问题，并进而提升终端制造业的综合实力，淘钢网抑或是六六仓储，将为中国工业带来的新动能和智慧模式，值得期待。

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