废钢炼钢撒开干！这一行业或成热门

中国工程院原院长徐匡迪21日在“全国钢铁行业庆祝建党100周年座谈会”上发表视频演讲时表示，尽管中国钢铁年产量达到10亿吨级，但钢铁业所面临的气候、环境挑战甚至比当年的“提高产量”“成为世界钢铁大国”等还要大。

在徐匡迪来看，未来一些民营企业可能专门从事这个行业，把社会上的废旧钢铁收回来，白天的时候将其破碎，挤压成块，到晚上时候开炉炼钢，利用峰谷电价，节能减排。多数工业化国家和地区包括欧洲、美国、日本等都走的这条路。这是钢铁业达到碳达峰、碳中和的战略目标的一个有效的技术方案，很现实可行，可以在全国“撒开做”。

废钢炼钢可能和当前短期的钢铁产业涨价之间不是直接的关系，只能说有一定的间接关系，当前钢铁涨价的整体问题是市场的需求旺盛但供给相对不足的现象，所以废钢炼钢在短时间内可能没办法解决钢铁涨价的问题。

从现实的市场条件来说，用废钢炼钢的确是一个解决问题的办法，不过对于当前的中国而言，我们面临的其实不是废钢炼钢市场的发展，而是我国的原材料可能不足，我国废钢的储备量和供应量也是非常有限的，在这样的情况下，废钢炼钢还面临着比较大的市场供应难题。

从长期发展的角度来说，废钢炼钢将会是未来的重要发展趋势，对钢材的循环利用，有利于缓解中国长期钢铁市场的供应问题。未来废钢材的供应将会不断增加，现在的一些大城市，如北京、上海等已经出现这个问题，其中报废汽车回收可能是重要的废钢来源。

据中新社报道，全球最大的金属回收再生利用公司之一顺尔茨集团总裁苏汉表示，未来将把中国打造成全球最大的金属回收基地。中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜。

目前，我国生产和使用的金属约占全球的一半左右。但与欧美等经济体相比，我国的金属回收利用率还相对较低。目前我国已经出台了一系列政策支持金属回收利用。中国官方出台的多项行业文件提出，到2025年，炼钢的废钢比要达到30%。苏汉预计，10年后，中国废钢回收利用比例将会翻一番左右，即每生产11亿至12亿吨钢铁，就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按目前的钢价计算，市场规模将超过万亿元人民币。

报废汽车拆解、回收、再利用是再生资源领域的一大重点。当前，中国的汽车保有量已超过两亿台，居世界第二位，仅次于美国。未来五年，中国有可能超过美国成为第一。假设汽车报废率是5%，按照现有的庞大汽车保有量，中国每年要回收的报废车辆将超过1000万台。如果汽车报废率达到更接近世界平均水平的7%，那么未来每年在中国市场就需要回收1500万台左右的报废车辆，中国很快就会成为世界上最大的报废汽车回收市场。