美国加征关税将抑制欧洲汽车制造商钢材需求

由于美国自3月26日起对欧盟商品加征25%的进口关税，欧洲汽车行业供应商担忧钢材需求将因此下降。

4月9日，美国政府宣布暂停对所有欧盟商品征收25%的“对等”贸易关税，改为统一征收10%，此举为制造商带来一定缓解。然而，美国总统特朗普的这一决定促使欧盟委员会撤回原定的报复性关税计划，但钢铁和汽车产品仍维持25%的关税。

欧洲电动汽车（EV）需求疲软及汽车行业面临的财务压力，导致年度钢材采购合同谈判拖延。买家要求钢厂提供每吨约100欧元的折扣，许多通常在去年第四季度完成的谈判被推迟至今年第一季度。如今，欧洲汽车行业供应商（其钢材需求约占欧盟钢铁总需求的17%）担忧需求进一步下滑及价格下行压力。

在4月的调研中，MEPS受访者表示，2025年前三个月德国汽车需求同比保持稳定。欧洲钢铁协会（Eurofer）预测，今年欧盟汽车产量将增长2.1%，较2024年下降6.2%（产量1480万辆）略有回升。

对美出口下滑

美国需求下降预计将给本已面临电动化转型和中国竞争加剧的欧洲汽车行业带来更多挑战。经济咨询公司牛津经济研究院的模型显示，受特朗普关税政策影响，德国和意大利汽车出口可能分别下降7.1%和6.6%。西班牙和法国因市场依赖度较低，出口降幅较小，分别为2.4%和2.3%。

2024年，欧盟22%的汽车出口（约76万辆新车，价值389亿欧元）销往美国，其中三分之二来自德国。奥迪是受关税影响最大的品牌之一，因其未像竞争对手宝马和奔驰那样在美国设厂生产。2024年，奥迪对美出口196,576辆，较2023年的228,550辆下降14%。

在英国，捷豹路虎于4月暂停对美发货，以评估新关税对销售成本的影响。去年第三季度，该公司向美国出口了3.8万辆汽车。

汽车钢材需求的长期重要性

部分欧洲钢铁供应商担心，欧洲汽车制造商可能将部分产能转移至美国以规避关税。然而，关税政策是否长期持续尚不明确，这给规划带来困难。

随着欧洲向脱碳转型，汽车行业被视为绿色钢铁的领先市场，符合欧盟委员会《清洁能源协议》的愿景。但一位MEPS受访者指出，由于2024年需求疲软和激烈的价格谈判，部分本土钢厂已降低了对汽车行业的依赖。

欧盟保障措施对单个国家的汽车级镀锌卷进口设定了20%的上限。4月2日，中国和土耳其的进口量已分别超出免关税配额17%和18%。

经历艰难的2024年后，欧洲钢铁行业需要其他用钢领域需求增长，以弥补汽车行业的缺口。（MEPS）

返回列表