中国金属材料流通协会,欢迎您!

English服务热线:010-59231580

搜索

镍需求会议纪要:迎接硫酸镍产业链高光时代

来源:天风期货研究所

1、 三元动力电池和磷酸铁锂电池的对比和发展


  • 从国内来看,以磷酸铁锂为主。

  • 从海外来看,海外仍以三元材料为主,海外的三元前驱体增速目前放缓,而磷酸铁锂的增速是较快的,然而,我们认为近三年海外以三元为主的格局难以改变,但增速的确会放缓。

  • 从二者性能来看,磷酸铁锂的优势在于成本较低,但是磷酸铁锂的能量密度、低温效率存在瓶颈。三元动力电池的能力密度、低温性能优势比磷酸铁锂大,最制约三元动力电池的问题是安全性问题,当镍含量提高后,三元动力电池的安全性将降低。比亚迪刀片电池,不是磷酸铁锂的专利,三元也可以做成刀片状。刀片电池不是创新,2004年已经有了,只是以前关注度不够,所以被市场忽略了。我们认为后市如何区分,主要还是看车型的选择。

  • 从二者价格来看,2021年10月底,磷酸铁锂售价9万元,而三元材料售价24万元,二者价差非常大,目前市场更多的从成本利润角度去考虑,选择磷酸铁锂的较多。

  • 二者分化较为明显,高端车型基本上仍以三元动力电池为主,如宝马这类高端的车电池系统大概率还是以三元为主,而城市低端车以磷酸铁锂为主。三元电池还应用于高海拔、低气温的地方,而磷酸铁锂难以应用,比如东北地区,主要以三元动力电池为主,磷酸铁锂电池用不了。


2、 2021年三元动力电池和磷酸铁电池的市场份额。


  • 国内磷酸铁锂市场份额约60%-65%,三元约35%-40%,较为合理;

  • 海外磷酸铁锂市场份额约20%,三元约80%。海外2至3年内,不会有方向性的变化。


3、 如何看待明年MHP、高冰镍放量对市场的影响?镍豆是否还有需求?


  • 我们认为镍豆还是有需求的,关键问题在于MHP、高冰镍的平衡,如果MHP、高冰镍放量,镍豆的需求会下降。


4、 硫酸镍、三元前驱体的库存是否会威胁明年镍的需求?


  • 不会。硫酸镍10月份才开始有部分库存,主要是因为较多企业有了溶解线,溶解镍豆,而镍豆有金融属性,套保导致有库存。目前国内前驱体稍微过剩,但是做出口的企业没有什么库存。


5、 MHP与高冰镍的对比。


  • 未来MHP会是方向,高冰镍与不锈钢产业联系比较紧密,高冰镍量产会受制于不锈钢的变化。青山的高冰镍从10月量产拖到12月份,但据我们了解,12月份也难有到货。华友昨日湿法冶炼项目投料成功,6万吨可以顺利投产,但具体进入中国的时间,难以判断。


6、 三元动力电池和磷酸铁锂电池成本难以趋于一致


  • 从原材料的成本和金属对国家的发展来看,二者成本难以趋于一致,镍、钴是各国的战略资源,三元材料具有稀缺性,而磷酸铁锂的铁、磷资源较多。


7、 新能源产业链中,各环节的需求增速匹配程度。


  • 各环节增速分化比较明显。三元前驱体和三元材料的产能增速较快,而镍、钴属于稀缺资源,原材料难以匹配。比如,中伟、华友7、8月份产能达产,而前端原料,镍没有新的矿山补充,都是从LME搬镍豆作为补充,但是随着2022年高冰镍、MHP放量,能够缓解原料的紧张程度。


8、 高冰镍、MHP、镍豆作为硫酸镍原材料,硫酸镍企业选择原料的逻辑是什么?


  • 从结构上看,实际上镍豆溶解硫酸镍的路径是不合理的,把矿料做成粉、豆,再返溶不合理,而MHP正常是晶体的状态。

  • 从成本上看,以硫化镍矿火法冶炼的高冰镍成本很高,但是红土镍矿火法冶炼高冰镍的成本很低,预计成本约1400美金,高冰镍会是成本最低的中间品,其次是MHP,最后是镍豆。


9、 高冰镍、MHP、镍豆生产硫酸镍的工艺不同。


  • 镍豆自溶-硫酸镍的工艺:3至4个月就可以萃取,没有渣料产生,没有环保的要求。

  • MHP-硫酸镍的工艺:萃取线有环评要求,大约8个月可以萃取,环保要求较高。

  • 高冰镍-硫酸镍的工艺:周期更长,安装、调试、萃取的周期约8-10个月,且安全环保上也会有问题。


10、高冰镍、MHP、镍豆的采购周期不同。


  • 镍豆:从海外采购一般一个月;国内点价加仓,一般一到两周。

  • MHP:发运-到港-到厂,周期较长;从贸易商处买竞标,也需要十几天。


11、明年能耗双控仍然会是制约新能源发展的问题。


  • 能耗双控对沿海地区、江浙地区都会有影响,一方面影响产线产能释放,另一方面影响新能源企业的利润,能耗双控会造成辅料成本上涨,比如液碱的成本,正常600元,而能耗双控期间,上涨至2200元。一吨前驱体的毛利润一般是5000-6000元,辅料成本上涨造成前驱体企业成本中枢上行,利润被打掉。


12、NCM333、NCM523、NCM622、NCM822的发展以及用硫酸镍量。


  • 333,多用于储能,国内用量不多。用量:1吨硫酸镍,钴0.98吨;

  • 523,国内用量较多。用量:523:1.6吨硫酸镍-1.6吨硫酸镍,600千克硫酸钴;

  • 622:多用于电动汽车。用量:1.6吨硫酸镍,400-500千克硫酸钴;

  • 822:未来会是发展趋势,能量密度较高,不过安全性会是制约的问题。用量:2.3吨硫酸镍,300-400千克硫酸钴。

  • 未来三元动力电池会以高镍发展为主,我们认为622会是主要应用的型号。


13、当前新能源产业链利中利润分配情况。


  • 原材料上涨,矿山分配大部分利润。比如,宁德时代利润空间一直被挤压。如果原材料价格持续上涨,电池厂、前驱体产的利润将发展将不断被挤压,下游车厂不允许电池价格大幅波动,而电池厂、前驱体厂无力接受上游原材料暴涨。


14、动力电池回收市场。


  • 真正形成动力电池回收的产业链需要10年,大约2028年、2029年回收市场能够成熟起来。目前有回收机制的企业,但是报废的电池量不够,行业还没有发展起来,从回收废料里面循环利用的占比20%不到。


15、前驱体企业的行业竞争


  • 未来从规模上,产业集中度会越来越高,产能较小的企业难以有生存空间。(1)没有形成规模的企业,面对高成本,利润较低,生存较难。(2)LG、特斯拉一类的企业,一般倾向于选择具有一定规模的企业,不会与小的企业合作。(3)行业内大的企业规模不断拓展,比如华友具有100w吨的正极材料规模,中伟募资50亿,也会发展规模。在产能越来越多的情况下,大企业会挤压小公司的生存空间。


  • 我们认为正极材料的工厂未来8-10家就够了,各家产能越来越多,而对于规格型号的迭代较快,一个供应商就够了,产业会越来越集中。

返回列表