强度大还不生锈 为啥车企不用不锈钢造车？

         元旦放假的时候，朋友问了我一个很好的问题：你说造车为什么不用不锈钢呢？耐腐蚀，强度又高，不是相当靠谱么？被他骤然这么一问，我一时间还真没想到有什么好的答案。的确，从理论上来说，使用不

        目前汽车使用的钢材主要都是低合金钢，这种钢材中大部分都是铁元素，只有少量碳、硅、磷、锰等合金元素。这种材料本身具有优秀的加工性能和强度。不过如果长期暴露在外的话，它自身会产生褐色的致密锈层，这层锈层能够隔绝内部钢材被继续锈蚀。不过对于消费者来说，车身要是出现这种褐色，那就一定是车生锈了，是一种不好的现像。

       所以，很多厂商使用了镀锌钢板。这种钢板有着很好的耐腐蚀性、涂漆性。通过油漆的保护，避免褐色锈层的出现。除此以外，还有部分厂商采用空腔注蜡的工艺，来增强车身的防腐蚀性能。

如果使用不锈钢来造车，似乎可以节省这些工艺。但实际上，不锈钢本身的价格要比普通钢材贵上很多。在阿里巴巴上，宝钢的镀锌钢板价格大约在5元/千克，而同样宝钢的生产的304不锈钢价格可能要在15元/千克以上（304不锈钢算是比较一般的不锈钢）。虽然前者可能不是汽车用钢，但这样的对比也能体现出普通镀锌钢板和不锈钢板价格的巨大差距。

       同时，不锈钢延展性虽然不错，但是回弹性也很高。这就对生产的加工工艺提出了较高的要求，不靠谱的技术可能会造成车身开裂的问题。更高的加工工艺则代表了更高的生产成本。而不锈钢本身的涂漆性也比较差，这对于车企来说，要么投入重金改善技术，要么就是都生产金属色的产品。然而这样的金属色除了丑，反光也将严重影响安全。

       所以采用不锈钢来造车，乍一看是优化了防腐蚀性。但是考虑到后续的工艺难度以及其它成本变化，不锈钢的性价比就显得太低了。如今采用镀锌钢板、空腔注蜡、喷漆等工艺，已经能够很好地避免锈蚀的问题（当然首先要是工艺过关）。

除了性价比以外，不锈钢造车还和如今汽车发展的大方向背道而驰。现阶段，各家车企都在研究轻量化，铝合金车身、三缸发动机、碳纤维材料等等都是车企用以减重的措施。更轻的重量意味着更好的油耗和排放，符合如今汽车发展的大方向。

       如果采用不锈钢，车身重量的增加是不可避免的。同样以304不锈钢为例，这种钢材的密度为7930kg/m3，而一般铝镁合金的密度为1800kg/m3，车身使用同等体积的不锈钢或铝镁合金，重量差距超过4倍。

看似强度更大的不锈钢还将带来严重的安全问题。一般在车身设计中，都会加入吸能盒、冲击力的传输通道等设计，用车身材料本身的形变，来吸收碰撞产生的力量。

       如果使用不锈钢，那么车确实看起来如同坦克一样“坚不可摧”，但碰撞产生的力量总得有地方吸收啊！车本身吸收不了，那不就得都传给车内最软的人体了？这也就意味着，不锈钢车身无法吸收撞击能量，反而会使车内乘客受到更大的损伤。

       锈钢车身，汽车使用寿命有望大幅度增长。那么车企为什么不用不锈钢来造车呢？

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