建功一线 | 全力以赴为钢铁长龙建设“护航”

三河市只与北京一河之隔，学会心平气和的面对堵车，是常在这里与北京间往返的人的必修课。再次轻踩刹车后，本就转动缓慢的车轮彻底停住，看着眼前的红色尾灯连成长线，彭鹏知道今天又要在回北京的路上堵一会了。不过他并不焦躁，因为他清楚，像这样每天都堵车的日子不会太久了，他也比谁都更加期待，那条自己付出了无数心血，能将两地连接起来的钢铁长龙开动起来的瞬间。

北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，一公局集团承建的16合同段位于三河市境内，线路长达29.2公里。作为承载着广大三河市民最深切期待的明星工程，这里是体现一局质量、一局速度最佳的载体。2024年，16合同段共有3个工区、12个施工点、2个管片厂和1个梁场同步开展施工生产，完成年度产值超17亿元，施工生产进度喜人，但却给物资供应提出了极大的难题。这一年里，项目平均每天要消耗掉239吨钢材和127吨水泥，全年消耗的钢材数量足够建造12座埃菲尔铁塔。

作为项目唯一的主材供应商，为了高效稳定的做好物资供应，采购中心（凯通公司）要求京津冀营销中心选派专人驻守项目，以便随时为项目提供服务。“在生产高峰期时，我每天都要安排20多车钢筋驶入各个施工点。” 彭鹏介绍道：“感觉自己几乎每分每秒都在接听电话。”物资供应不像工厂里的自动化生产线，绝大部分工作仍然需要人来完成，这样就会导致供应商存货不足、运输车辆机械故障、必经道路翻修禁行等等突发状况时而发生，需要与各方沟通联络解决问题。

“以前的项目每天只需要供应一两车货，突发状况相对较少，而22号线16合同段一个项目相当于十个小项目的供货量，突发状况也会翻上几倍，这对项目服务团队也是一个考验。”为了做好供应，彭鹏长期扎根在施工一线，时常往返于项目建设沿线的他对这29.2公里的每一个路口、每一条捷径、能不能走运送物资的大车都了然于胸，每当有运输车辆无法顺利到达施工点，他总能为其指出一条明路。“这个备忘录是专门为22号线16合同段建立的，每个施工点的总需求、近期需求和对接人员电话都在上面，上面的数据每天都会更新。”这个经历反复修改的表格正是他汗水与努力的最佳体现。

除却与项目的沟通交流，与生产商的谈判也是服务团队工作重要的一环。“常规生产的钢筋标准长度是9米和12米，为了减少施工过程中的废料，给项目节约成本，我们专门与生产厂家沟通，订制了7.6米、10.7米、12.2米等符合项目施工实际的定尺钢筋，成功为项目节省了4000吨以上的钢筋损耗量，累计节省费用超1500万元。”

在想方设法为客户压缩成本之外，项目服务团队还联合生产商与工程项目共同开展技术研讨。在项目建设时技术人员发现，想要让钢铁长龙真正开动起来，需要先使用水泥管片在地下打通一条地下通道，然而普通的国标钢筋难以满足水泥管片的生产要求。经过多方联合研讨，最终要求生产厂家通过优化轧制工艺、革新后处理工艺等方式提高钢筋的质量参数，确保在生产水泥管片过程中使用的钢筋经过弯折后不会扭转，从源头为项目质量提供保障。

“为客户提供优质服务不需要特别的理由，但这么快就能收获回报令人欣喜。” 2025年初，采购中心（凯通公司）荣获22号线16合同段优秀供应商荣誉称号，颁奖典礼上，彭鹏觉得这块奖牌格外有分量，就像捧着他一年来的辛勤付出，“相信等这条地铁线路真正通车的时候，我手里这块奖牌还能再厚重几分！”

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