铝合金、铬钼钢、碳纤维...自行车到底该选哪种材质？

车架——灵魂担当

作为一台自行车的颜值担当和性能基础，车架直接或间接的影响着车子各个方面的性能，可谓是自行车的灵魂。

作为灵魂构成，车架要承受重量，这就要求车架的材料要具备一定的强度、刚性，可塑性，此外，使用过程中的风吹日晒还要求材料具备一定的耐腐蚀性。

数年来，自行车的款式设计无大变动，但材料却不断推陈出新。现在，自行车车架的材料主要有铬钼钢、铝合金、钛合金、和碳纤维，先来了解一下这几个材料参数。

密度

密度表征的是材料重量，从骑行者的角度来说，当然是车架重量越轻，越受欢迎。

弹性模量

弹性模量又称杨氏弹性模量，值越大，表示材料的刚度越好。刚性材料能保证骑乘过程中车架不会变形，也会影响车架的骑乘品质。弹性模量是材料的本质属性，与合金的成分关系不大。

强度

材料在外力作用下抵抗破坏(永久变形和断裂)的能力称为强度，是衡量零件本身耐用度的重要指标。拉伸强度指材料被拉断前承受最大载荷时的应力，和车架管材的品质、热处理过程、合金成分有关。

最早的材质——铬钼钢

铬钼钢，是铬（Cr）、钼（Mo）及铁（Fe）、碳（C）的合金。高温加工性好，美观，冲击的吸收性能好，焊接容易，价格便宜。

缺点：车身最重，易生锈，金属的疲劳显著。

最耐用的材质——钛合金

钛合金，比铬钼钢轻，是目前国际上公认的生产各类比赛及休闲用高档自行车最先进、最理想的材料。它有类似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘感佳。

缺点：成本昂贵，钛的提炼及加工过程复杂，焊接技术难度高，多用于小管径的车架。

最广泛的材质——铝合金

铝合金，通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素。重量比钛合金还轻，加工性好，中等强度。

缺点：弹性率和刚性低，乘骑舒适感差，需要热处理否则强度不够。

最新的材质——碳纤维

碳纤维“外柔内刚”，重量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，冲击吸收性好，可制造各种形状的车架，是最有前途的比赛用车。

缺点：难于更改尺寸，无法响应多尺寸多款式的订单，价格昂贵且可能会老化，制造工艺需要复杂的应力计算。

钢的车架历史最久，最结实，现在可以做到强度合适的极薄的管道，刚的弹性和可修复性比一般的铝架更好。

钛合金车架比重轻、强度大、耐腐蚀，骑感又好，是高档自行车的极佳选择。

铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料，最大的优点就是重量轻，而且经过热处理可以做成各样的形状。

碳纤维复合材料自行车堪称自行车王国的至尊王者，韧性极好，易于塑形，具有抗震性，只用钢材的四分之一的重量就能达到钢材的强度。但是设计和制造起来比金属材料更加复杂，由于价格偏高并没有大批生产和销售。

根据某宝上不同车架材质的同款自行车的价格，碳纤维和钛合金都在万元以上，铬钼钢比铝合金稍微高一些，但也相差不大。