来源：中国有色金属报
中国镍钴资源非常短缺，根据USGS（美国地质调查局）的数据，2020年中国镍储量为267万t，居全球第八位。中国钴的储量只有7万t，几乎可以忽略不计。中国通过进口大量的镍钴原料，已经成为全球主要的镍钴生产国。2020年中国原生镍产量为74.4万t，占全球比重 30.5%，尽管比往年有所下降，但是中国和印尼原生镍产量仍占全球比重54%。2020年中国原生镍消费量为134.5万t，占全球比重57.9%。2020年中国精炼钴产量为10.4万t，占全球比重72.2%，中国精炼钴消费量为8万t，占全球比重 56.7%。由此可见钴原料的缺乏并不妨碍中国成为全球第一大生产国和消费国。由于我国镍钴资源紧缺，但生产和消费在全球的比重又非常高，导致我国镍钴对外依存度非常高。以2020年为例，从生产的角度看，我国镍原料的对外依存度为86.0%，从一次消费的角度看，我国原生镍的对外依存度为92.3%。同样的口径，从生产和消费的角度看，我国钴的对外依存度均达到97%以上。未来我国原生镍产量将经历一个先降后升的趋势，但消费增速更快，由此导致对外依存度长期居高不下。大力发展新能源汽车已经成为我国一项基本国策，工业和信息化部在2020年11月2日《新能源汽车产业规划2021—2035》中提出，要推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铝等关键资源保障能力……完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。从历史的角度看，尽管我国缺乏镍钴等资源，但由于我国市场容量大，各资源国纷纷将中国定为最主要的销售市场，因此中国的原料供应多年来基本稳定，即便是印尼于2014年和2020年两次宣布禁止镍矿出口，此后中国企业赴印尼投资冶炼厂生产的镍铁，多数也是运回中国供国内的不锈钢厂使用。因此在企业经营层面，镍钴及锂的供应并不会断供。从上游镍钴的冶炼，到中游三元材料和三元前驱体的生产，再到动力电池的生产，中国已经成为全球新能源汽车产业链上最具竞争力的国家，很多产品不仅满足国内需要，还出口到日本、韩国和欧洲，参与全球竞争。除了上述我国镍钴产量占据全球50% 以上外，我国锂电正极材料和动力电池产量均接近 50%。资源国包括汽车生产制造国应当充分认识到这一点，在未来的发展中应该优势互补，共同发展。
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